燃料电池系统总成如何选择
发布时间：
2021/09/15 00:00
简单来说，燃料电池系统主要由电堆、氢气系统分总成、空气系统分总成三部分组成，其中电堆为燃料电池系统的最核心部件，作用与地位类似于锂电池系统中的电芯，没有电堆生产能力的燃料电池系统制造商实际上类似于组装厂，壁垒较低。
总的来说，大家在设计一款燃料电池总成产品时，应该充分参考Mirai二代在氢安全方面的设计思路和方法，确保燃料电池产品的氢安全。
而且，只要把驱动电机和燃料电池系统组合在一起，它就是一个完整的汽车动力系统，所以，大家给这个系统取名燃料电池发动机。这个名字，现在成了共识，但在当时，也有人质疑和反对。
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奥林匹克运动会和2010年上海世博会,搭载上燃动力燃料电池汽车动力总成及动力总成控制器、集成功率控制单元、远程监控车载模块的20辆奥运示范燃料电池轿车和活跃在世博园都174辆各型燃料电池汽车,成功示范运行。
老师领导总体家组布下了一个电动汽车「三纵三横」的技术大局。「三纵三横」中的「三纵」,指的是混合动力汽车、纯电动汽车和燃料电池汽车;「三横」指的是多能源动力总成控制系统、电机及其控制系统和电池及其管理系统,这些都是有共性的核心技术。
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老师领导总体家组布下了一个电动汽车「三纵三横」的技术大局。「三纵三横」中的「三纵」，指的是混合动力汽车、纯电动汽车和燃料电池汽车；「三横」指的是多能源动力总成控制系统、电机及其控制系统和电池及其管理系统，这些都是有共性的核心技术。
燃料电池是燃料电池汽车动力总成的核心部件，关系着整车运行的安全性，对燃料电池汽车是否具备成熟、可靠的性能表现具有重要影响。相较于传统燃油车或纯电动汽车动力系统，燃料电池发动机系统结构较为复杂。燃料电池发动机系统主要由燃料电池发动机、电压变换器、车载氢系统等构成，其中燃料电池发动机主要部件包括电堆、发动机控制器、氢气供给系统、空气供给系统等。
纪经济报道记者发现，拆分独立经营以来，主要营收来源于销售燃料电池电堆、燃料电池系统、系统分总成和提供工程技术服务，但截至2021年企业燃料电池系统产能利用率仅为11.52%、燃料电池电堆产能利用率仅为22.53%。这或意味着燃料电池市场仍然面临着商业化、市场化的难题。
电池工程解决方案、电池测试解决方案、电池仿真解决方案核氢、氢热力学、碱性燃料电池组件、燃料电池堆、燃料电池系统建模、电催化剂/电极（燃料电池和电解槽）、熔融碳酸盐燃料电池组件、其他燃料电池组件、PEM燃料电池组件、氢作为燃料的其他应用、燃料电池的其他应用、固体氧化物燃料电池组件；氢动力总成解决方案、氢能源车辆系统，燃料电池发电站技术、移动动力电源技术、能量转换技术等应用最新技术和产品。
目前，已经建立了具有国际先进水平的燃料电池电化学、电堆、系统测试实验室，以及燃料电池电堆及系统总成自动化试制线。在去年发布的12批推荐目录中，作为燃料电池系统配套商共上榜7次。
当时,很多人认为这是作假,你燃料电池不行,所以要配电池。实际上,当时的混合动力技术已开始应用,其中制动能回馈、发动机效率点控制技术已成为汽车动力技术的新趋势。选择电电混合,就有在汽车燃料电池动力系统中充分利用这些新技术去创新的初衷。当然,当时国内的燃料电池技术确实也是刚刚起步,功率只有30多千瓦,无法满足车用功率需求。但随着研究越来越深入,大家发现,「电电混合」,对于燃料电池系统,是一条非常重要的技术路线。
当时，很多人认为这是作假，你燃料电池不行，所以要配电池。实际上，当时的混合动力技术已开始应用，其中制动能回馈、发动机效率点控制技术已成为汽车动力技术的新趋势。选择电电混合，就有在汽车燃料电池动力系统中充分利用这些新技术去创新的初衷。当然，当时国内的燃料电池技术确实也是刚刚起步，功率只有30多千瓦，无法满足车用功率需求。但随着研究越来越深入，大家发现，「电电混合」，对于燃料电池系统，是一条非常重要的技术路线。
事实上，早于其他车企进入燃料电池配套领域。据悉，已经建立了具有国际先进水平的燃料电池电化学、电堆、系统测试实验室，以及燃料电池电堆及系统总成自动化试制线。
是氢能与燃料电池产业发展的核心平台，致力于成为世界一流的燃料电池供应商和服务商，竭诚为客户提供氢能利用整体解决方案及燃料电池相关的核心设备和一流服务。已在燃料电池领域拥有专利125项，企业产品包括膜电极、电堆、燃料电池发动机、供氢系统、燃料电池车辆动力总成解决方案、燃料电池测试平台等，应用领域覆盖交通、航天、分布式发电和备用电源等。
发展前进路上，，逐步找到了适合自己的技术路线：从燃料电池的整体出发，循序渐进完成了燃料电池动力系统总成、燃料电池系统、燃料电池电堆以及主要电堆部件双极板的自主开发与制造，并与山东东岳联合成立，开发及制造另一主要燃料电池电堆部件——膜电极。
同时，下游应用方面，燃料电池系统是最重要的应用环节，随着燃料电池汽车未来放量，燃料电池系统厂商将会持续受益。
燃料电池系统也被称为燃料电池发动机，其组成与传统内燃机相似。燃料电池系统通常包含电堆、氢气供给系统、空气供给系统和水热管理系统。
企业控股华南地区最大的氢燃料电池商用车整车企业-，主要生产氢燃料电池客车、厢式物流车、轻中重卡等商用车。截至目前，累计销售燃料电池车辆近千台，累计行驶里程近2000公里。企业参股的生产燃料电池电堆及燃料电池动力系统总成，2017年至2020年连续保持燃料电池电堆国内市场占有率70%以上，并已成功研制、批量生产完全自主常识产权的鸿芯系列电堆、鸿途系列动力总成。
顾问高级分析师认为，我国氢能及燃料电池产业化眼前还存在明显的技术短板。例如，燃料电池堆虽具备一定的技术储备，但在系统性能和总成本上较国外仍存在较大差距，许多零部件如气体扩散层、质子交换膜、密封件国内无量产，催化剂、膜电极、双极板虽实现了国产化，但性能和成本同样也有差距。
燃料电池系统是氢燃料电池汽车的核心环节。在氢燃料电池车中，燃料电池系统是氢能车的核心构成，按结构来拆分主要包括燃料电池堆及辅助系统（简称BOP，包含氢循环系统、空压机、水热管理系统等）。从成本端来看，燃料电池系统在氢能车购置成本中占比超过60%，而电堆成本在系统中占比同样超过60%，是氢燃料电池汽车占比最高的成本项。
从成本角度看，燃料电池构成了燃料电池汽车成本的大部分，燃料电池动力系统是燃料电池汽车成本高昂的主要原因，一辆燃料电池汽车总成本约来自于燃料电池系统，其中质子交换膜燃料电池技术主导的燃料电池系统构成了燃料电池汽车产业链的价值核心部分。
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