供氢系统总成你了解多少？
发布时间：
2021/09/15 00:00
供氢系统各功能总成、零部件的连接管路要牢固固定，固定点之间的间隔不大于1000mm，如总成无法固定在同一个结构体上，应确保两个不同的结构体之间的相对位移合理，必要时将储供氢总成与燃料电池系统用软管连接。
燃料电池供氢系统安装前，应检查供氢系统单体设备、管路及附件的各种合格证、技术文件，制定安装就位方案和相关措施。
此外，新能源车电驱动还有系统，包括DC/DC变换器、车载充电机、高压配电盒，其主要功能为提供电力转换及电池的充放电功能，可以被集成在电源总成系统中。
以来是公共交通首要的任务和责任，供氢系统涉及高压气瓶及零部件更是燃料电池汽车运营的重中之重。
企业车载高压供氢系统在国内市场占有率。根据发布的报告，国富氢能车载高压供氢系统产品出货量和市占率位居国内行业，2021年发行人车载高压供氢系统出货量占比为37.93%。发行人与、、等主要商用整车厂和、、等龙头燃料电池系统集成厂商建立了稳定的合作关系。
主营产品：冷却系统胶管及总成、燃油系列胶管及总成、油冷管及总成、涡轮增压管路及总成、制动系统胶管及总成、动力转向系统胶管及总成、尼龙管及总成、进出系统胶管及总成、车身附件系统及总成。
围绕制-储-运-加-用全产业链统筹布局，聚焦定州综合供氢、邢台综合供氢、呼和浩特综合供氢、保定综合供氢、北京综合供氢、张家口综合供氢以及唐山港柴改氢等，对企业的重点氢能项目也做了系统筹划安排。通过建设加氢站群及发展液氢示范、氢能管道等，打造邢台-石家庄-定州-保定-北京供氢走廊、定州-雄安供氢走廊，为京津冀保供低碳氢能源，促进京津冀地区加快实现碳达峰、碳中和。探索作为资源整合者与相关龙头企业共同成立燃料电池系统企业并联合开发氢能重卡，搭建邢台-定州-唐山化工产品固定运输运营场景，在唐山、保定、石家庄等河北重点区域进行柴改氢示范运营，降低交通运输系统碳排放。
近日，中国船舶自主研制的国内首套120千瓦级氢气催化燃烧供热的有机液体供氢装置完成安装调试，并实现与燃料电池系统匹配供氢。本次研制的有机液体供氢装置样机，主要在前期研究成果基础上，进行了工艺和结构优化设计，装置体积和重量大幅降低，性能和技术成熟度进一步提升，后期将在绿色船舶、规模化氢气储运、海洋氢能等领域推广应用。
企业产品轻量化、功率密度优势显著。对比国内和国际动力总成系统，在系统峰值功率，电驱效率与其他动力总成系统持平的基础上，动力总成设备的电驱总重量仅为67kg，在产品体积和重量方面都有显著优势。其总成功率密度于其他产品，可达到8kW/kg，而国内外除宝马五代总成功率密度为3kW/kg，其余动力总成系统总成功率密度均不足2kW/kg。综合而言，从动力性、经济性的角度，动力总成系统都具有显著优势。
如前文所述，企业主要产品为新能源汽车驱动总成、电源总成以及电机控制器、DC-DC转换器等新能源汽车动力系统核心零部件。
集成度提升：较独立的电机电控系统，动力总成可以优化动力总成的体积和减少物料的使用，并简化三电系统，可实现成本的降低以及功率密度的提升。根据NETimes统计口径，目前新能源乘用车50%以上的电驱动系统都是及以上总成。随着汽车电子电气架构的升级，电驱动系统下一步的集成化方向是将电源总成集成到驱动总成中，域控制器方案是在多合一方案基础上进一步集成和。的六合一总成是将电源总成和动力总成进行集成，的七合一总成是将六合一总成和进行集成，的总成是将六合一总成和、进行集成。
驱动总成中的轴承、密封圈、限位开关等耗损件大部分是专门设计定做的，为了使更换后的这些零部件和原总成实现匹配融合，延长驱动总成使用寿命，提高系统运行效率，按照原厂设计图纸要求对上述耗损件进行更换。
燃料电池供氢系统应满足燃料电池用氢气规模、对氢气品质的技术要求，同时应配置与整车关联可靠的监控关联系统，确保车辆使用。
成立于2002年，于2016年9月上市，企业主营企业主要产品范围涵盖汽车燃油系统胶管及总成、汽车冷却系统胶管及总成、汽车附件、制动系统胶管及总成、汽车多层复合尼龙软管、汽车涡轮增压管路总成、汽车真空制动管路总成、汽车天窗排水管路、汽车模压管路总成、摩托车胶管及总成等九大系列。
企业核心技术专家主要来自、，产业积累深厚。企业驱动总成和电源总成核心研发团队主要来自、，总经理是原车载电源总架构师；博士负责驱动系统，从业近30年；博士负责电源系统，是原通讯电源总工。
客户需求旺盛，产能扩张加速。目前企业有珠海本部年产套总成的产能和菏泽基地一期轻型电动车辆驱动系统和电源系统的产能。此外企业拟募资9.76亿元对珠海基地和菏泽基地进行改建，建设周期预计1.5年，完成后珠海基地可达到每年套驱动总成和套电源总成产能，菏泽基地二期可达到套电机控制器、套电机及套电源及电源总成产能。目前，企业总产能约为70万台套，本次产能扩建项目全部完成后，预计企业总产能可以达到套，其中珠海本部有60万台套，山东菏泽有100万台套。
对车载供氢系统的性、稳定性是一场考验，在这场来自冰雪的试炼中，交出了一份令人满意的答卷，为北京冬奥会贡献氢能力量，
电驱动系统包含电机、电控和减速器，总成渗透率有望提高。电驱动系统由电机、电控和减速器组成，其中电机和电控成本大约各占40%，减速器成本占20%。其中驱动电机为新能源汽车提供动力，将电能转化为旋转的机械能，主要由定子、转子、结构组件和壳体组成；控制器总成，基于功率半导体的硬件及App设计，对电机的状态进行实时控制，使其按照需要的方向、转速、转矩、响应时间，主要由功率组件、控制App和传感器组成；传动总成的作用是将驱动电机的转速降低、转矩升高，以保证驱动电机的转矩、转速满足车辆需求，主要由减速器、齿轮组、离合器和半轴组成。
电驱动产业链涉及环节较多，可以概括为零件—总成—系统—整车厂四大层级。上游零部件包括永磁体、硅钢体、功率模块、电容、传感器等，这一级的玩家对在整车产业链中属于。在零部件基础上进一步设计组装得到电机总成、电控总成与传动总成，这一级的玩家可以称为车企的；各个单独总成进一步集成为电驱动系统供货于车企，这一级玩家为行业。
是氢能与燃料电池产业发展的核心平台，致力于成为的燃料电池供应商和服务商，竭诚为客户提供氢能利用整体解决方案及燃料电池相关的核心设备和服务。已在燃料电池领域拥有专利125项，企业产品包括膜电极、电堆、燃料电池发动机、供氢系统、燃料电池车辆动力总成解决方案、燃料电池测试平台等，应用领域覆盖交通、航天、分布式发电和备用电源等。
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