小编带你了解下燃料电池系统零部件分类都有哪些？
发布时间：
2021/09/15 00:00
去年11月，的万台级燃料电池核心零部件与系统制造基地正式投产，该工厂涵盖燃料电池膜电极、双极板、电堆、氢循环系统等核心零部件的自动化生产及系统集成。作为布局珠三角的重要基地，未来将深度参与到广东省燃料电池汽车示范应用城市群的产业链协作中。
鼓励燃料电池核心零部件企业开展燃料电池汽车技术应用和产业化，筑牢配套体系基础。推动新能源汽车零部件产业从提供零件向提供部件及模块化、系列化发展。重点攻关燃料电池电堆、双极板、膜电极、空压机、氢气循环泵、大功率DC/DC变换器、供氢系统等关键零部件技术，系统集成及控制技术。
而在新能源汽车零部件制造方面，根据，燃料电池汽车及其关键零部件、燃料电池的研发与制造列为鼓励类项目。具体如下表所示。
第二阶段：到2025年，加快实现氢能及燃料电池汽车的推广应用，以公共服务用车的批量应用为主，基于现有的储存、运输和加注的技术，在150公里的辐射范围内，因地制宜地推广氢能燃料电池技术，通过优化燃料电池系统的结构，加速关键零部件的产业化，大幅度降低燃料电池系统的成本，车辆的保有量要达到辆。
企业氢能源产品链的核心产品可分为四大板块，分别是液氢装备、燃料电池集成系统、燃料电池核心零部件（空气供应系统与氢气循环系统）、加氢站装备等。
推进亿华通燃料电池发动机二期工程、长城未势能源氢燃料电池发动机二期工程建设，谋划推动张家口喜马拉雅、、、、邢台、石家庄微风新能源汽车等氢燃料电池及关键零部件等项目开工建设，实现高性能燃料电池发动机规模化产业化发展。到末，全省燃料电池电堆和动力系统装备生产制造能力达到4万台（套）。
膜电极是燃料电池系统的组成成分之一，氢气通过氢能源车的燃料电池系统转换为电能，膜电极是氢气转换为电能的反应场所，膜电极技术门槛高，具有极高的成长性、产品附加值和竞争壁垒，膜电极则是燃料电池系统的核心的零部件。
作为中国自主燃料电池技术与产品的领航者，企业掌握车用燃料电池与燃料电池电源系统关键零部件（电堆）与系统的设计开发、检测评价与生产制造的核心技术，并先后承担了多项国家863和国家科技支撑计划燃料电池专项课题的研发任务。
同时，下游应用方面，燃料电池系统是最重要的应用环节，随着燃料电池汽车未来放量，燃料电池系统厂商将会持续受益。
主要以燃料电池汽车、纯电动汽车和智能网联汽车关键零部件及充电站和加氢站等基础设施的研发和产业化为主要目标。
燃料电池及关键零部件。重点发展质子交换膜、催化剂、双极板、膜电极等材料和部件，长寿命、高性能、低成本的燃料电池电堆集成。加快发展氢气循环泵、空气压缩机、氢气电控喷射、高压电磁阀等辅助系统关键零部件。支撑发展燃料电池系统及其零部件测试平台、燃料电池控制管理系统、能量健康管理系统。
据了解，创立于2019年10月，由与共同出资设立，是一家致力于新能源汽车核心零部件开发与应用的现代高科技企业，专注于提供燃料电池BOP系统解决方案的供应商，产品体系布局涵盖氢能源系统规模化所需的空气、氢气、热管理系统等。
高功率密度燃料电池系统集成。电堆方面，通过两面流道错位设计和膨胀石墨浸渍工艺（包括碾压、真空浸渍和粘接等）等，减薄双极板，使燃料电池单体厚度从4mm减小到1.6mm水平，提升燃料电池电堆体积功率密度。燃料电池发动机系统方面，采用正向开发模式，系统与零部件同步开发，通过高度集成设计，降低管路、线束、机械传动等各个环节的能量损失，从而降低辅助系统能耗，减少结构冗余，降低重量。
主营高性能燃料电池膜电极等燃料电池系统核心零部件。膜电极被誉为燃料电池系统的，氢气通过氢能源车的燃料电池系统转换为电能，膜电极是氢气转换为电能的反应场所，是燃料电池系统中最核心的零部件。膜电极技术门槛高，具有极高的成长性、产品附加值和竞争壁垒;
在潍坊，（以下简称）不仅打造了国内首个氢能低碳园区，还开发了国内首款3吨氢燃料电池叉车，研发的国内首艘80客位氢燃料电池客运船实现了零碳排航运……开展了氢燃料电池的关键核心技术布局，具备了年产2万台氢燃料电池系统整机及关键零部件的生产能力，形成了覆盖氢燃料电池和固态氧化物燃料电池的完整燃料电池检验检测能力。
燃料电池系统是氢燃料电池汽车的核心环节。在氢燃料电池车中，燃料电池系统是氢能车的核心构成，按结构来拆分主要包括燃料电池堆及辅助系统（简称BOP，包含氢循环系统、空压机、水热管理系统等）。从成本端来看，燃料电池系统在氢能车购置成本中占比超过60%，而电堆成本在系统中占比同样超过60%，是氢燃料电池汽车占比最高的成本项。
从企业分部业务来看，核心产品燃料电池系统和燃料电池电堆在2021年实现了突破，营业收入分别为2.89、0.92亿元。其核心原因在于企业的P3燃料电池系统平台产品实现了批量供货；此外企业配套零部件业务也实现了较好增长。
企业氢能源产品链的核心产品可分为四大板块，分别是液氢装备、燃料电池集成系统、燃料电池核心零部件（空气供应系统与氢气循环系统）、加氢站装备等。
两带：一是氢能装备制造产业带。支撑廊坊、、定州、石家庄、辛集、邢台、邯郸等地大力发展涵盖制氢、储氢、运氢、加氢、氢应用全产业链的氢能装备制造产业，加快形成国内先进氢能装备制造产业带。廊坊依托中集推进氢气加注及储运装备制造产业。（定州）依托、重点发展燃料电池及关键零部件和整车制造。依托中集、金士顿提升高压IV型储氢瓶、氢循环泵、空压机等关键设备及零部件制造水平。邢台依托等企业发展氢燃料电池重卡制造。邯郸依托、打造电解水制氢、工业副产氢提纯、氢气储运、加氢装备制造产业园。
聚焦氢能核心技术研发和先进设备制造,加快培育从氢气制储、加运、燃料电池电堆、关键零部件和动力系统集成的全产业链。
作为的氢能企业，致力于燃料电池系统和关键零部件的集成、开发及产业化应用，以及开拓燃料电池应用解决方案。企业重点开发低成本、长寿命、高性能的燃料电池发动机，系统掌握燃料电池及燃料电池发动机的关键核心技术，凭借20多年燃料电池的行业积淀，在集成设计、App控制、零部件自主化和成本控制拥有绝对优势。
加快推进低温质子交换膜燃料电池（PEMFC）关键材料、核心零部件、系统集成的技术突破，增强发动机系统、燃料电池电堆、膜电极、质子交换膜、催化剂、双极板、碳纸、空气压缩机、氢气循环系统、氢气引射器、增湿器等关键环节的自主产业化能力，有效提升燃料电池功率、耐久性以及综合效率等产品性能，大幅降低制造成本，满足下游氢能大规模应用场景。
氢燃料电池汽车产业规模化降本趋势确定，随着装车量的提升，成本有望大幅下降，整个产业将逐渐向平价过渡，未来氢燃料电池汽车将成为新能源汽车的重要组成部分，预计到2025年氢燃料电池汽车有望突破十万辆，2025年氢燃料电池汽车市场规模约664亿元，氢燃料电池动力系统市场规模接近400亿元，氢燃料电池电堆市场规模接约为239亿元。
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